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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 190.0 | |||||
| 訂艙費(fèi) | RMB | 430.0 | 530.0 | 530.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 操作費(fèi) | USD | 563.0 | 856.0 | 856.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
馬士基航運(yùn)公司（MAERSK LINE）簡(jiǎn)稱(chēng)馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國(guó)家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘，并運(yùn)載能力為380萬(wàn)TEU...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)OSL |
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| NHAVA SHEVA | 1700 | 1750 | 1750 | 20 | 6/2 | OSL | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)HMM |
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| NHAVA SHEVA | 1790 | 1710 | 1710 | 18 | 3/6 | HMM | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)HMM |
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| NHAVA SHEVA | 1790 | 1710 | 1710 | 18 | 1/4 | HMM | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)JINJIANG |
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| NHAVA SHEVA | 1700 | 1600 | 1600 | 20 | 7/3 | JINJIANG | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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| NHAVA SHEVA | 1350 | 88888 | 1250 | 18 | 6/2 | IAL | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)OSL |
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| NHAVA SHEVA | 1700 | 1750 | 1750 | 20 | 6/2 | OSL | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| NHAVA SHEVA | 1400 | 88888 | 1500 | 20 | 6/2 | TSL | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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| NHAVA SHEVA | 1500 | 88888 | 1550 | 17 | 5/1 | IAL | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)SAMUDERA |
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| SINGAPORE | 1400 | 88988 | 1850 | 18 | 5/1 | SAMUDERA | |||||
Shanghai到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| NHAVA SHEVA | 1400 | 88888 | 1500 | 16 | 5/1 | TSL | |||||
上港集團(tuán)發(fā)布2018年第一季財(cái)報(bào)，該公司今年1-3月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入86.44億元人民幣，較上年同期增長(zhǎng)8.15%；歸屬於上市公司的股東凈利潤(rùn)為16.51億元，較上年同期增長(zhǎng)44.62%。
馬士基航運(yùn)公司增加了皮帕瓦沃港（PIPAVAV）作為其ME1服務(wù)的附加港口。除了那瓦西瓦港（NHAVA SHEVA）和蒙德拉港（MUNDRA）之外，ME1將擁有第三個(gè)網(wǎng)關(guān)碼頭-Pipavav。隨著馬士基集團(tuán)戰(zhàn)略性地放置在皮帕瓦夫，這對(duì)運(yùn)輸時(shí)間不會(huì)有影響。
航運(yùn)市場(chǎng)低迷，各家企業(yè)生存狀態(tài)不佳，轉(zhuǎn)型、破產(chǎn)、出售、收購(gòu)、整合等各等消息不時(shí)流傳。對(duì)于班輪市場(chǎng)而言，上半年形成四大聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)格局后，不到一年時(shí)間，8月份開(kāi)始傳出中國(guó)兩家航運(yùn)央企整合或引發(fā)中遠(yuǎn)集運(yùn)與中海集運(yùn)合二為一的消息;后又傳來(lái)東方?；始磳⒊鍪?再后有傳言韓國(guó)兩家班輪公司——韓進(jìn)海運(yùn)與現(xiàn)代商船也將合并……多事之秋，動(dòng)蕩時(shí)代。
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